提高道路运输效率是每家物流公司都在追求的手段，其实在一些发达国家已经有这种方法，那就是甩挂运输。下面我们就来聊聊关于甩挂运输的一些事。
甩挂运输可以最大限度地提高牵引车的利用率。
甩挂运输是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至集装箱甩留在目的，然后将其他装满货物的装置拖回原处或驶往新的地方。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。
通常，我们在中国常见的交通工具是一辆牵引车拖一个挂车进行运输。牵引车大部分时间都在等拖车装车，浪费的时间更多，车辆利用率较低。
所谓的甩挂运输，就是用牵引车把一辆满载货物的挂车拖到目的地，挂车更换后，再用新的挂车运到另一个目的地。在货源充足的情况下，理论上除了保养维修的时间，牵引车其他时间都可以操作，车辆利用率相对高很多。
1.牵引车能拉不同的挂车吗?
是的，因为牵引车和挂车属于两种不同类型的车辆，每种车辆都有自己的驾驶执照和操作执照。可以实现同一台牵引车上更换不同的挂车。
2.甩挂运输有什么优势?
简单来说，甩挂运输可以相对提高牵引车的利用率。
甩挂运输是一种降低成本、提高效率的运输方式。为什么在欧美能成为主流，在中国却难以实行呢?主要是有这五个制约因素：
1.政策体系制约。
甩挂运输的发展受到管理体制的严重制约，管理体制尚未完全消除。如半挂车牌照管理、半挂车车辆检验、通行费、半挂车保险等。
2.组织程度低。
道路货物运输“小散、弱差”的现状不利于甩挂运输的发展。第一，无法获得充足稳定的货物供应用于倾销和运输。第二，牵引车和挂车之间的合作会有各种间歇，这将增加管理成本，影响整体效率。第三，组织化程度低容易导致运价低、超载超限等恶性竞争现象。
3.货场功能不全。
甩挂运输对道路货运站的数量、布局和服务功能有很高的要求，但现有货运站已不能满足需要。
4.信息化水平低。
信息化水平低，难以满足运输车辆和货物配载的动态调度管理要求。
5.车辆设备不合理。
从技术上来说，甩挂运输需要标准化的车辆配备，使之能保障各牵引车和挂车自由组合，只有达到一定数量标准，才能提高运输效率。
虽说在甩挂运输方面可能有些小微企业无法实现，但是现今网络化、信息化发展格局也为他们带来新的契机，零担运输、包车运输等都是提高运输效率的有效方式。
