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整车运输转型成零担运输,物流公司需要做哪些改变?


  随着我国经济发展和物流行业变化,高速增长带来的一系列问题开始暴露出来,迫使行业加快转型升级。整车运输物流企业也意识到经营上存在很多困难,为了更好地适应当前的经济发展状况,正在从自己的角度思考转型。

整车运输转型成零担运输,物流公司需要做哪些改变?

  由于市场需求的变化,整车运输面临挑战。随着社会生产力水平的提高,人民的物质文化需求不断丰富,对产品的要求更加丰富。目前市场上,产品的多样化、个性化、更新快才能得到顾客的关注,因此生产企业的经营模式正在发生变化。他们减少同一批商品的大量生产,根据地区、时间、销售情况调整产量,使少量质精,持续升级,从而带动市场。因此,不再发生大量、集中供应,被更精致、“保质期”更短的产品代替。

  对整车运输企业来说,客户运营方式的变化导致大量货物运输的减少,导致其货源不再稳定。随着顾客同一批运输量的减少、产品种类的增加,整车运输面临新的挑战。

  相反,从我国零担运输市场来看,由于经济发展对现代物流依赖,需要更加专业化和完善的配送企业,零担物流具有集散为整、灵活、安全、方便的特点,具有广阔的发展空间,可以满足大量货主和收货人对大件产品的运输需求。近年来随着大件产品的电子商务化,中国零担运输市场将在未来几年高速发展,对于想转向零担运输的企业来说,这是一个非常好的机会。

  零担运输业的前景相当可观,但整车运输要转型零担运输并不容易,也面临着许多问题。

  整车货运在规模效益上并不显著。整车货物运输只是需要将货物从出发地运输到运输点,没有货物服务网点,因此随着网络上总运输产量的扩大,平均运输成本的变化并不明显。但是零担运输的规模效应非常明显。因为零担运输只在运营地区、站点和线路形成更大的网络时才能取得良好的运营效果。因此,整车运输和零担运输对交通网络的需求不同,最佳运距范围不一致,甚至矛盾。因此,整车运输企业转型为零担运输时,要认真思考固有的车辆业务处理方法、整车运输和零担运输业务分配比例问题、网络规模、配送地点、配送方法选择、设备更换、合理的转换方法,并制定明确的战略和市场定位计划。

  零担运输需要投入大量资金。整车运输和零担运输的真正区别是,零担运输整合了不同货件来源,对完善、多样化网络和整体服务结构的需求很大。因为零担运输是通过增加交通网络的适用范围来减少单位运输成本。但是整车运输需要装卸点、装卸设备。因此,与整车运输相比,零担运输需要在早期网络部署中投入大量资金,这对物流公司来说是一个比较棘手的问题。

  此外,零担运输不仅需要卡车司机和日常工作人员,运输站还需要装载、包装或拆解货物的工作人员,因此,零担运输,特别是大型零担运输公司的人工成本通常高于整车运输,想要转型的企业必须考虑到这些成本。

  转型是不能盲目的,所以在进行转型之前,要先进行充分的调查和论证,及时调整经营结构,根据企业自身的实力来决定企业的市场定位。决定转型后,要注意构建基础设施,完善信息化系统,吸引人才,构建服务设施。

  建设硬件设施,完善信息化管理体系。现代零担运输业需要依靠高速公路、更完善的物流网络系统和现代运输装卸设备,因此企业需要建立运输网络、改善硬件设施、增加定期班次、配置新车辆、重组分拣线、升级设备,吸引更多货主、集中资金减少单位运输成本。

  同时,零担运输也与信息流密不可分,必须支持信息化。信息化管理系统是简化货运过程、提高货运效率、方便客户查询的重要手段。随着向零担运输的转变,企业需要投入资金建立起现代物流业的神经中枢作用的信息化管理系统。

  改善企业组织管理,扩大人才引进渠道。零担运输生产组织的工作比整车运输更为复杂细致。零担运输一般由承运人决定货物的重量,负责保管和装卸,工作程序和货物的装载方法也比整车运输细致,对零担运输组织工作提出更高的要求。相反,整车运输只需要将货物从货物运送到运输点,没有货物服务网,不需要专业的组织管理,因此要加强零担货物的组织工作。

  与整车货物相比,零担运输也对员工提出了更高的要求,需要专业化的物流人才。因此,为了转型为零担运输,企业必须积极引进和培养具有物流专业知识的人才,建立企业内部激励机制,了解产业市场环境,了解高速公路零担运输规则,吸收掌握专业物流知识的人才。

  开展多式联运代理,扩大支援服务项目。转变为零担运输意味着开发新的运输线、发掘新的服务对象,面对各种客户运输需求,联运运输代理业务符合零担运输趋势,将成为零运输的未来发展方向,因此,运输企业应完善企业物流信息平台,尽快与其他运输合作伙伴建立多模态运输管理信息子系统。除了扩大运输方式外,运输企业要向零担运输转变,必须与时俱进,提供更多的增值服务。

  亚洲顺物流公司推荐服务:大件设备运输、整车运输、物流配送、国内货运专车、零担运输、集装箱运输。



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