目前，我国疫情已经逐渐稳定，各项应对措施也取得了很大的进展，一切都在朝着良好的方向发展，但疫情对物流运输行业有着极大的影响，供应链受到了前所未有的冲击，那么我们该如何摆脱这个局面呢?
疫情全面影响物流和运输行业，各种物流企业面临不同程度的经营和发展压力。为了使物流和运输行业尽快突破困境，顺利渡过难关，促进疫情后发展，特别是长期健康发展，可以参考以下几点：
1、加快港口铁路数字化转型，积极推进自动化发展、智能铁路等建设。
此次疫情主要是接触传播，人员控制后，对人员密集型物流和运输业产生了巨大影响。为了减少人员的直接接触和面对面沟通，物流和运输行业可以加快港口及铁路信息化转换过程。利用5G及物联网等技术，通过线上接收、在线预约等“云服务”形式，构建高效、有序、环保的网络化端口运营模式，加强在线服务及资源共享功能，配合政府机关的疫情防控措施，保护现场运营者和客户，降低病毒传播风险。
2、优化不同运输方式之间的合作，构建高效的多式联运服务体系。
目前，各种运输工具之间的连接不畅，信息资源分散，出现了大量长距离、地区间道路运输现象。多式联运通过加强不同运输方式之间的合作，全面提高运输效率，降低运输成本。其中，海铁运输是各大港口运输结构调整优化的重要手段，利用港口快速通关、集散功能及我国发达的铁路运输网络，帮助内陆地区恢复生产。因此，对于长距离地区间运输，建议加快海上、铁路运输等多式联运业务发展，充分利用港口收集和配送体系和铁路进港资源，加强统一调度与合作，合理安排运输力量，保持运输通道畅通。
3、建立复合运输智能物流信息平台，全面提高联运服务能力。
通过此次疫情，网络化、数字化、信息化、自动化物流信息交互渠道需求突出。目前，港口、铁路物流运输采用大量人工作业，集疏运效率低。特别是在多式联运业务中，业务链长，相关主体多，协作性差。通过“一站式”网络物流信息平台，结合5G、云计算、区块链、物联网、大数据等技术相结合，通过一站式平台实现分散在多个单位的物流链路，构建“一口价”运输革新，提升运输效率。
4、推进运输结构改革，促进物流运输业节约成本和提高效率。
疫情爆发后，道路货物运输短处易见，铁路运输和水路运输更适合承担干线运输的责任。此前，我国道路运输比重过高，难以发挥其他运输方式的优势。因此，建议进一步发挥铁路和水路的“低成本、低功耗”优势，降低物流成本，加快运输结构优化。同时，调整道路运输业务定位，发挥道路运输的灵活性、机动性和区域性优势，承担“门-门”直达运输责任，解决物流运输的“最后一公里”问题。
为了维持企业良性发展，踏破低估，深圳物流公司应集成信息资源，通过联运方式扩展运输业务，协调运输，通过网络化、信息化渠道整合资源，利用高效方式提高物流运输能力。
