道路整车运输是很普遍的一种运输方式，现在很多企业选择了零担物流，零担运输产业的门槛比较低，目前我国零担运输企业仍在上升，成为道路运输市场的主力军。
零担运输连接快递和整车运输市场。
1、在服务对象上，零担与整车相似，主要面向企业客户提供2B的运输服务，服务于整个供应链的顶端。快递主要提供2C的运输服务，服务于整个供应链的底端。
2、从产品特性上看，零担和整车的时效性要求相对较低，主要使用公路或铁路运输，设备自动化程度低，经济性较强。快递的时效性要求比较高，一般使用航空和快速陆运，设备的自动化程度较高。
3、在业务过程上，零担和快递相似，含收集、分配、搬运、中转、装载、卸载、分散等一系列操作相似，具有小批量、多批次的特点，整车运输一般不包括中转，是直接运输到点;
4、运营网络形态上，零担不仅可以作为快递的星型网络运营，还可以作为整车的专用网络运营。零担运输和快递、整车最大的区别是，它们通常提供点对点服务。也就是说，货主将货物运输到承运人的收货点，并以有效的凭证在承运人的收货点收取。送货上门需要额外收费，快递和整车都提供上门服务。因此，在产品定位中，快递是快速、标准化的上门配送服务。零担是经济实惠、集中的点对点运输服务。整车是定制、量化的访问专用送货服务。零担和整车的单价低于快递。
一般来说，传统的零担运输要等凑满整车，所以运输速度慢，标准化程度低，成本控制差，所以盈利能力比快递低。近年来，零担运输以道路零担货运标准和商务运输模式为基础，通过合理规划的班车线路，扩大网点，提供固定时间、固定班次、网络化高速班车服务，形成了标准化的道路物流快线业务。这种高端零担业务在盈利能力上已经逐渐赶上快递业务的利润水平。根据业务范围和网络布局的特点，小批量运输企业主要分为全国网络型、地区网络型和专线。
全国网络型零担企业在全国范围内建设分拨中心、网点、运输网，对网络信息、路由设计、运输能力等要求较高。
地区网络型零担企业没有能力覆盖全国，因此可以选择省内网，让网点分浸到县乡等市场，实现省内无盲区配送。缺点是很难接触到省以外的货源。也就是说，如果要送地方产品，一般要找外部合作者。
近年来，零担物流已成为道路运输物流产业的主力军。
亚洲顺物流公司在全国多个地区都设有物流专线，方便客户选择出发地和目的地，找到最合适做经济最经济的路线运送货物。为企业提供“运营、安全”物流服务，24小时掌控物流动态，保障物流安全，准时到达。
